Dienstag, April 29, 2014

Heimfahrt

So nun habe ich den Bus von Deutschland nach Hause gefahren u. nun steht er bei mir. Aber die Heimfahrt war am 11.04.14 nicht wirklich supper, denn kurz vor Frankfuhrt hatte ich einen Reifenplatzer an der rechten hinteren Achse.
Und so sah der Reifen dann aus
reifen.jpg
Aber zum Glück kenne ich auch in dieser Nähe sehr nette Leute u. so hatte ich als Zeitpanlauf
19.45 Uhr Hilferuf Forum
20.30 Uhr Erstkontakt
20.35 Uhr Kontaktdaten und Wegbeschreibung per SMS erhalten
21.20 Uhr Ankunft bei der Werkstatt
23.00 Uhr Abfahrt mit gewechseltem Rad

Nun ja was solls so fährt man halt weiter nach Haus doch was muss ich angestellt haben denn um 02.00 Uhr bleib ich auf der A3 bei Km 230 in der Nähe von Weibersbrunn abermals liegen. Nur diesesmal streikte der Motor u. er wollte auf keinen Fall mehr weiter.
So musste ich abgeschleppt werden. und konnte erst am nächsten Tag wieder weiterfahren. Was war passiert - ja nichts schlimmes nur sämtliche Filter waren zu u. das nach ca. 600 km Fahrt.
Aber nachdem sie getauscht waren bin ich ohne Probleme wieder weitergefahren u. dann zu Hause angekommen.

Dienstag, Februar 11, 2014

Neue Scheiben

So heute hat mein Bus neue Scheiben bekommen. Das war deshalb notwenig geworden, da die alten Fenster an der rechten Seite “erblindet” sind.
Das ganze war gar nicht so einfach. Denn die Gefahr dass die Scheiben zu bruch gehen ist relativ groß. Aus diesem Grund habe ich mich im Vorfeld dazu entschieden Scheiben zu kaufen u. diese dann einbaun zu lassen.
Somit sehe ich selber als Fahrer wieder bei rechten Türe bzw. auch bei dem dahinterleigenden Fenster wieder was.

Ach ja - in diesem Zusammenhang wurden auch gleich mal die dritte u. vierte Scheibe links u. rechts abgedunkelt damit nicht gleich ein jeder reinschaun kann.

Und wenn jemand Scheiben für nen S208 (rechte Seite die beiden großen) benötigt soll er sich bei mir melden - sie sind zwar blind aber wenn jemand sie wieder instandsetzt werden sie auch ihren Dienst tun.

Sonntag, Januar 26, 2014

Neuerungen

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  1. Erweiterung bzw. Vervollständigung der Polizeigeschichte - Polizeigeschichte
  2. Einfügen der Schrift DSKurrent in den Browser - somit sind die Sprüche nun auch in der Kurrentschrift lesbar
  3. Ergänzung bzw. Anpassung an die neuen Vorschriften der Bundespolizei - österr. Bundespolizei
  4. Anfertigen eines Bloges - zum Blog
  5. Beginn der Geschichte eines Wohnbusses - Reisen
  6. Den Besucherzähler neu erstellen
  7. Das Gästebuch erneuern - Gästebuch

Beschreibung des S 208 H

Mit der Einführung der Baureihe 200 verschwand ein Omnibustyp bei Setra der als Kleinbus sehr beliebt war, der Setra S 80. 1.242 Einheiten waren von diesem Bus gebaut worden, ehe die Produktion eingestellt wurde. Zwar hatte man den S 209 im Programm, aber darunter gab es nichts mehr. Als sich jedoch der 130 R 81 von Magirus-Deutz zu einem echten Konkurrent mauserte, entschloßman sich bei Kässbohrer zu handeln. Das Ergebnis war: Der Setra S 208 H.

Premiere hatte der Bus auf dem Turiner Salon im Mai 1979. Mit einer Länge von 7.600 mm, einer Breite von 2.500 mm und einer Höhe von 3.070 mm bot er maximal 33 Personen Platz, plus einem Reiseleitersitz. Angetrieben wurde er von einem Daimler-Benz OM 352 A, einem Reihensechszylinder der 124 kW (169 PS) leistete. Als Getriebe diente ein Sechsgang-Getriebe von ZF (S 6-65).

Innerlich wie äußerlich glich der Bus seinen großen Brüdern, aber unter dem Blech wurde seine Eigenständigkeit sichtbar. Die aufwändige Fahrwerkskonzeption endete bei dem S 209, dem nächstgrößeren Typ. Der S 208 rollte auf dem modifizierten Fahrwerk seines Vorgängers S 80, was aber dem Fahrkomfort keinen Abbruch tat. Dabei waren die Vorderräder an Dreieckslenkern aufgehängt, die Hinterachse war starr und parabelgefedert. Wer unbedingt darauf bestand, konnte sich auch eine Luftfederung einbauen lassen. Offiziell angeboten wurde sie aber nicht.

Angeboten wurden anfangs zwei Ausführungen: Die Reiseausführung als 208 HM und die Universalausführung 208 HMU. Beide waren als Clubbusse ausgelegt und wurden ohne Toilette und Klimaanlage angeboten. Der Bus erwies sich als Erfolg und als Folge daraus, stellte sich auch die Nachfrage nach besserer Ausstattung. So kam es, dass der Bus ab 1981 auch mit Toilette und Klimaanlage angeboten wurde. Hierbei wurde die Toilette, wie bei den großen Setra-Typen, rechts vom Mitteleinstieg unterflur angeordnet.

Als Klimaanlage wurde die Anlage KFM 15-3, welche die ursprünglich fßr den Setra S 211 entwickelt wurde, eingebaut. Durch geschickten Einbau gelang es, alle Komponenten der Klimaanlage im Fahrzeug zu integrieren, dass auf strömungshemmende Aufbauten auf dem Dach verzichtet werden konnte.

Als weitere technische Verbesserung, wurden alle S 208 ab 1981 an der Vorderachse mit Scheibenbremsen ausgestattet.

Später kam noch eine weitere Variante hinzu: der S 208 HA. Hierbei handelte es sich um eine 2.300 mm breite Ausführung, die speziell für Kunden in der Schweiz bestimmt war. Serienmäßig war der Bus mit zwei druckluftbetätigten, einflügeligen Auußenschwingtüren ausgestattet. Bei Exportmodellen konnte jedoch auf die hintere Tür verzichtet werden (für den S 209 galt das auch). In diesem Fall wurde eine weitere kleinere Scheibe anstelle der Tür eingebaut.

Bis zu seiner Einstellung im Jahre 1983 wurden 495 Einheiten gebaut. Der Listenpreis ab Werk ohne Mehrwerststeuer betrug für die Grundausführung 149.600 DM

setra1.jpg
Hier zum Typenblatt - Setra S 208 H

Die Suche u. das Ende

Viele werden nun sagen na er soll doch den “Großen Führerschein” machen. Aber der Führerschein ist nicht das Problem denn ich hab ja eh alle Klassen. Nein die Überlegung ist einfach pragmatischer Natur denn ich komme mit so einem Fzg. fast überall hin denn eine magische Grenze bei Brücken u. Straßen sind die 7,5 t Beschränkungen. Weiters ist es auch eine Frage des Geldes denn auch die Maut- u. Fährkosten sind noch wesentlich geringer.

Tja was soll man sagen somit bin ich auf die Suche gegangen u. wir haben uns dann im Okt. 2012 einen Setra S208 gekauft

Und das ist unser neues Schätzchen

bus1.jpg bus2.jpg

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